Gelcoat terne ou rayé : comment le rénover

Le soleil et le sel ternissent le gelcoat au fil des saisons. Bonne nouvelle : dans la plupart des cas, il se rénove. Voici les techniques selon l'état de la coque.

Identifier le problème

• Gelcoat terne ou qui farine : la surface est oxydée par les UV. Passez la main dessus : si elle blanchit, le gelcoat farine.
• Rayures superficielles : elles ne dépassent pas l'épaisseur du gelcoat.
• Éclats et rayures profondes : le gelcoat est entamé, parfois jusqu'au stratifié.
• Cloques sur la carène : elles peuvent signaler de l'osmose et demandent un diagnostic.

Gelcoat terne : le polissage

La rénovation se fait en trois temps :

1. Nettoyage et dégraissage complets de la coque.
2. Polissage à la polisseuse avec un produit abrasif adapté, pour retirer la couche oxydée.
3. Lustrage et protection avec une cire ou un traitement céramique, qui ralentissent la réapparition du voile.

Un gelcoat très farineux peut demander un ponçage à l'eau avec des grains très fins avant le polissage. Cette étape retire de la matière : elle doit rester maîtrisée pour ne pas user le gelcoat.

Rayures et éclats

Les rayures légères disparaissent au polissage. Les éclats et les rayures profondes se rebouchent avec du gelcoat ou une pâte de réparation, puis sont poncés et polis. Le plus délicat est le raccord de teinte sur un gelcoat ancien, qui a changé de couleur avec le temps.

L'osmose

Des cloques sous la flottaison peuvent signaler de l'osmose : de l'eau a pénétré dans le stratifié. Le diagnostic se fait bateau sorti et sec, avec un humidimètre. Le traitement est un chantier à part entière, à confier à un professionnel.

Entretenir le résultat

• Rincer à l'eau douce après chaque sortie.
• Utiliser un shampoing adapté aux bateaux, sans produits agressifs.
• Renouveler la protection une ou deux fois par saison.
• Couvrir le bateau quand il ne navigue pas.

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