Remplacement des flotteurs d'un semi-rigide : le chantier étape par étape

Changer les flotteurs d'un semi-rigide, c'est une semaine d'atelier et beaucoup de minutie. Voici le déroulé type d'un chantier comme on en a mené beaucoup, du diagnostic à la remise à l'eau.

Pourquoi ce chantier

Le cas est classique : un semi-rigide d'une douzaine d'années, une coque et un moteur encore en bon état, mais des flotteurs en PVC qui se dégonflent sans fuite visible. Les collages entre panneaux commencent à se décoller et le propriétaire regonfle avant chaque sortie. Les réparations ponctuelles ne suffisent plus : c'est le tissu lui-même qui est en fin de vie.

Le choix du tissu

Au moment du remplacement, on peut changer de matière. Pour un bateau qui passe l'été au soleil, au mouillage ou au port, le Néoprène-Hypalon est le choix le plus durable. Le PVC reste une option sérieuse pour un bateau stocké à l'abri et un budget serré. Notre comparatif Hypalon ou PVC détaille les différences.

Glissière ou collage : ce que ça change

Sur ce chantier, les flotteurs d'origine étaient collés sur la coque. C'est la configuration la plus longue à traiter, car il faut retirer proprement les anciennes colles avant de reposer. Sur un bateau équipé d'une glissière, le remplacement est nettement plus rapide : le tube se glisse dans son rail, et la coque n'est presque pas touchée.

Les points de contrôle à la livraison

• la tenue de la pression sur 24 heures, compartiment par compartiment ;
• l'alignement des flotteurs de chaque côté et la symétrie des cônes ;
• la propreté des collages, sans bavure ni bulle ;
• la position et la solidité des poignées et des anneaux ;
• la remise de la notice d'entretien et de la pression de gonflage recommandée.

Combien de temps et quel budget prévoir

Comptez en général une à deux semaines d'immobilisation, selon le délai de fabrication des flotteurs et le mode de fixation. Le budget dépend surtout de la longueur du bateau, du diamètre des tubes, du tissu et du nombre d'accessoires à reposer. Faites établir un devis sur mesure, et demandez si la dépose et le transport du bateau sont compris.

Le chantier étape par étape

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   Diagnostic et relevé de cotes

   On mesure la coque, l'emplacement des accessoires et la forme exacte des cônes arrière. C'est la base de tout : un flotteur se fabrique sur mesure.

   

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   Fabrication des flotteurs

   Les panneaux de tissu sont découpés, assemblés et collés, cloisons comprises. Comptez plusieurs jours, séchage compris.

   

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   Dépose des anciens flotteurs

   On démonte les accessoires, puis on décolle ou on fait glisser les anciens tubes selon le mode de fixation.

   

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   Préparation de la coque

   Les anciennes colles sont retirées, la surface est poncée et dégraissée. Un collage ne vaut que ce que vaut sa préparation.

   

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   Pose des nouveaux flotteurs

   Sur glissière, le tube est enfilé dans son rail. En version collée, on encolle par sections, avec un temps d'attente précis entre deux couches.

   

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   Accessoires et finitions

   Poignées, bandes d'usure, anneaux, cônes : chaque pièce est collée à son emplacement, puis on contrôle la pression compartiment par compartiment.

   

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   Essai et remise à l'eau

   Contrôle de l'étanchéité sur 24 heures, puis essai en mer pour vérifier le comportement du bateau.

   

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